Nachhaltigkeit im größten Unterwasser-Straßentunnel der Welt
mehrDie öffentliche Straßenverwaltung (Statens Vegvesen) in Norwegen realisiert gegenwärtig das Projekt E39 Rogfast. Dieses nördlich von Stavanger gelegene Projekt umfasst den Bau des zweiröhrigen Boknafjordtunnels, der nach seiner Fertigstellung mit 26,7 km und seinem tiefsten Punkt 390 m unter dem Meeresspiegel der längste und tiefste Unterwasser-Straßentunnel der Welt sein wird.
Darüber hinaus wurde das Projekt Rogfast von Statens Vegvesen als Pilotprojekt ausgewählt, um durch den Einsatz von elektrisch angetriebenem, schwerem Baugerät zum Erreichen der CO2-Ziele der Straßenverwaltung beizutragen.
Statens Vegvesen hat ein Konsortium bestehend aus ILF Consulting Engineers in Norwegen gemeinsam mit ILF Consulting Engineers in Österreich, der Technischen Universität Graz (Österreich) und Sovik Consulting (Norwegen) beauftragt, eine Risikobewertung für den Einsatz von elektrisch angetriebenen Fahrzeugen, sogenannte „Battery Electric Vehicles“ (BEVs), beim Projekt E39 Rogfast durchzuführen.
Ziel dieser Studie ist in erster Linie, mögliche Brandrisiken bei der Verwendung von Schwerlastfahrzeugen mit Batterieantrieb zum Abtransport von Gestein zu untersuchen. Diese Brandgefahren könnten beispielsweise durch Überlastung bei starker Beanspruchung oder beim Aufladen der Batterien entstehen.
Darüber hinaus soll auch der Einfluss dieser Fahrzeuge auf den Bauprozess und ihre Verwendung in der Praxis untersucht werden.
Mit diesem Auftrag leistet das Konsortium einen gezielten Beitrag zu einem der größten Tunnelbauprojekte, die je in Norwegen realisiert wurden, und zur Nachhaltigkeit des Tunnelbaus im Allgemeinen.